CV-surgeon: Кольский п-ов 2010. Краткие заметки о том, как

Фото Кольского:
Бескрайняя тундра: http://picasaweb.google.ru/andrewsdocs/201004?feat=directlink

Пейзаж для Сталкера: http://picasaweb.google.ru/andrewsdocs/2010?feat=directlink

Эхо войны: http://picasaweb.google.ru/andrewsdocs/201002?feat=directlink

Мурманск: http://picasaweb.google.ru/andrewsdocs/201003?feat=directlink

Как добраться?

Давно я не летал местными авиалиниями. В «местном терминале» Внуково тесно и грязно. Рейс в Кемерово – «братва» на выезде. Сортир полный п###ц. Грязный, вонючий, совмещен с курилкой. Т.е. ни покурить нормально (для тех кто курит) – стойкий запах сортира мешает, ни поссать зайти – дым глаза разъедает. Пользуясь раньше только международным терминалом, я был о Внуково лучшего мнения. В общем, не летайте местными авиалиниями.

Какую авиакомпанию выбрать?

Выбирайте ОАО РЖД. Скайэкспресс Москва-Мурманск: задержка 1 час, вместо обещанного Боинга – ЯК-40. В салоне п###ц как тесно, естественно места с местом для ног, заказанные через сайт отсутствуют. Летим, время около 23:00 пассажиры собираются спать, чего-то разносят уже в стаканах, беру, выпиваю – б№№№ь, кока-кола, на ночь!

Мурманск-Москва – задержка 3 часа, самолет Боинг. Мне повезло мое место совпало, можно было свободно вытянуть ноги. В другом ряду вместо свободного пространства перед аварийным выходом, стояло кресло, т.е кому-то снова не повезло.

Как провести время в Мурманске?

Мурманск встретил прохладно, а именно около +5 по Цельсию, и дождем. Учитывая, что в Москве было +40, и месячная засуха, контраст ощущается сразу и надолго. Особенности организации трансферов компанией РашаДискавери «позволили» нам даже два раза насладиться длительными прогулками по Мурманску в самый, так сказать, не час пик: с 6 утра до 12 утра, а потом с 21:00 до 2:00.

За это время утром можно успеть посетить порт Мурманска, посмотреть первый советский атомный ледокол "Ленин", который является памятником самому себе.

Дойти пешком и влезть на сопку к памятнику «Алеши» и успеть там насквозь промокнуть.

После чего можно со спокойной душой искать место, где в 9 утра наливают коньяк, сухо и тепло. И такое место есть (справа от ЖД вокзала если стоять лицом к нему, между магазинами охотничьим и рыболовным магазинами - как кафе называется забыл).

В вышеуказаное время ночью лучше вообще по Мурманску одному не гулять. Количество «братвы» в кожаных куртках и спортивных штанах значительно выше среднего по России. И еще проблема найти место, работающее после 0 часов. Мы искали долго, а нашли около самого вокзала (кажется Боцман называется, совмещен с интернетклубом)

Впрочем, это все к велотрипу не относится. Меняем название, начинаем сначала:

Кольский 2010

На велосипедах к Северному Ледовитому океану

Веломаршрут (изменен относительно первоначального в связи с тяжелыми погодными условиями): КПП Титовка – базовый лагерь Муста-Тунтури – База «Озерки» – радиальные выезды: «Два Брата» и мыс Немецкий.

1. Первый день (байкинг): ККП Титовка – палаточный базовый лагерь Муста–Тунтури (35км велосипед).

2. Второй день (хайкинг, трекинг): базовый лагерь Муста-Тунтури – вершина (сопка) Муста-Тунтури – базовый лагерь Муста-Тунтури (10 км пешком).

3. Третий день (байкинг): базовый лагерь Муста-Тунтури - база «Озерки».

4. Четвертый день (слипинг, концертинг): база «Озерки» – «Два брата».

5. Пятый день: база (шишигинг и байкинг), «Озерки» – мыс Немецкий – бухта ______ (ГАЗ-66 – 50км) – база «Озерки» (велосипед 50 км)

6. Шестой день (шишинг, сталкинг, концертинг): база «Озерки» – мыс Скробеевский – база «Озерки» (ГАЗ- 66)

7. Седьмой день (хайкинг, трекинг, фишинг, уралинг): база «Озерки» – КПП Титовка.

День первый

Акклиматизация

Из «трансферного» минибаса выгрузились где-то в 16:00. Дул хороший штормовой ветер, моросило, периодически выпадал снег. Напомню дело было 15 августа! Такая погода продолжалась всю неделю нашего отдыха. До этого светило солнце и народ ходил в майках, после окончания нашего отдыха прогнозы также обещали солнце. Ну вот так не повезло нам. Впрочем, это же часть экстремального отдыха, это даже можно сказать бонус такой к турпакету, расширение программы. Надо сказать, что ветер на Кольском очень выматывающий, и если нет непродуваемой одежды – проберет «до костей». Дует он круглосуточно с океана, а учитывая, что океан Северный Ледовитый, ветер холодный и мокрый. В тундре в принципе нет мест, где можно от ветра спрятаться, все сопки пологие, и ветер их отлично обходит, деревьев и кустов, за которые можно спрятаться в тундре, понятное дело, тоже нет. Кстати об одежде, как не нелепо было набивать ~~рюкзак~~ чемодан зимней горнолыжной одеждой, она вся пригодилась и еще было мало (жалел, что не взял г/лыжные штаны и нормальные трекинговые ботинки)).

Что одеть в летний велопоход

К концу похода на основе накопленного опыта, я одевал: 1) горнолыжный шлем (гениальное изобретение: не промокает и не продувается, ну конечно еще голову спасает, но это не главное:); Верх: термобелье, флис или веломайка, спортивная куртка (горнолыжная); низ: термобелье, велошорты с «памперсом», штаны туристические, теплые влагоотводящие г/лыжные носки, кроссовки. Очень бы пригодились: трекинговые ботинки вместо кроссовок, большие резиновые сапоги или даже вейдерсы:) (для больших луж и мелких речек, ну это если самостоятельно и не по нашему маршруту ехать), верхняя одежда с большей степенью непродуваемости и непромокаемости.

Поехали!

На КПП нам быстренько раздали велосипеды. Велосипеды кстати хорошие, и некоторые даже совсем новые: GT, Gary Fisher. Оставив позади перелет, бессонную ночь и утренний коньяк, мы быстро покатили по дороге. К сожалению, через 100 метров асфальт закончился, и началась тундра. Асфальт мы увидим только через неделю, и такого счастья при виде асфальта я никогда не испытывал:) Дорога в основном была такая:

Подъемы и спуски пологие.

Поскольку все вещи ехали в машине сопровождения, ничего не мешало быстро, но управляемо, разгоняться с горок. Мне маршрут понравился.

Часть маршрута проходит по дороге, построенной немцами в своем тылу во времена войны. На фото выше: ручей, протекающий прямо по дороге.

К вопросу о дорожном строительстве в условиях Крайнего Севера

Удивительно, насколько качественно немцы строили тыловую дорогу на чужой территории

Удивительно, почему мы до сих пор не построили ни одной нормальной дороги на своей территории. У нас не дороги, у нас там направления. А если лужи становятся настолько глубокими, что Урал тонет, так мы рядом будем ездить, рядом дорога будет. Около мыса Скоробеевского вообще хайвэй шире МКАДа, ну и что, что весь мох сдох под колесами ,тундра большая, пока.
Хотя, если бы дороги были нормальными, на велосипедах ехать уже не так интересно:

Это дорога, а не просто лужа посреди кустов.
И это дорога с бродом вместо разрушенного моста:

Базовый лагерь

Лагерь разбит на берегу этого очень живописного озера:

Палатка-столовая, палатка-туалет (с биотуалетом внутри!), 2-3 местные палатки для проживания – все это с разной степенью устойчивости выдерживало натиск ветра. В палатке спали по трое, вещи подкладывали под дуги палатки. Я спал на квадратной бутылке виски. Ничего не помогло, даже виски. В первую ночь палатку било и гнуло, заливало дождем и слегка засыпало снегом, но она выдержала. Во вторую ночь, порывы ветра были таким, что потолок уже касался спальников. Такого издевательства палатка не выдержала: дуга сломалась, палатка порвалась. Но надо сказать, что спальник был весьма теплый, как то спать было можно. Палатку-туалет сносило несколько раз, удивительно, но там обошлось без жертв:)

День второй. Эхо войны

Трекинг к Муста-Тунтури. Идти недалеко. Вокруг тундра, сопки, многочисленные озера, красота.

К ветру уже начинаешь привыкать. Встречаются артефакты войны: ДОТы, ДЗОТы, россыпи гильз и т.п.

Немцы и укрепления строили, так что они и сейчас в отличном состоянии (ну куда, естественно, снаряд не попал), все окопы (в человеческий рост) натуральным природным камнем выложены:)

В общем, день второй – день отдыха был.

День третий. «Опять скрипит потертое седло и ветер холодит...» И еще как холодит, а еще и дождь мочит.

Запланированный маршрут был такой: базовый лагерь Муста-Тунтури – высота «Яйцо» – советская береговая батарея на п-ове Средний – «Два брата» – мыс Земляной, ночевка на берегу Баренцева моря.

В итоге получилось так: базовый лагерь Муста-Тунтури – высота «Яйцо» – транзит через п-ов Средний – база Озерки.

Дорога практически горная, обрывы имеются. Обрыв на крутом спуске при повороте 90 градусов и раздолбанной грунтовой дороге – это жесть. Внизу лежат остовы машин, судя по высоте полета, вряд ли там кто-то выжил. Водитель Урала потом рассказывал историю как полная машина с пьяными «дембелями», пьяным водителем и пьяным офицером упала с обрыва. Выжили только офицер и водитель, но офицер такого не вынес, поэтому застрелил водителя, потом себя. Может это и легенда, но то, что трезвым там никто не ездит, это факт. Потому что тундра пуста и бесконечна.

Бесконечная пустота

Тундра это территория без людей, там нет ГИБДД, нет милиции, нет коренных местных жителей (да и просто местных жителей пересчитать по пальцам можно), практически не работает сотовая связь, нет никакой государственной власти. Ну то есть власть есть конечно, военные есть, пограничники, стоит военная база, ездят БМП. Но это все очень локально, а в целом тундра – это бесконечная пустота. А пустоту нужно заполнять, заполнять можно, например, водкой. Поэтому трезвым там никто не ездит.

А еще тундра – это бесконечная красота:

Chill out zone

Ну так вот день третий: бодренько выехали из базового лагеря, по дороге согрелись, влезли на перевал – 300м на уровнем моря (для тундры это до фига, кстати), скатились с перевала, заехали на Яйцо (высота Яйцо), скатились с яйца и уперлись в военных, грамотно замаскированных в кустах. У них ученья, мать их. Боевые стрельбы. Дорога на п-ов Средний закрыта, потому что они как раз стреляют по п-ову Средний. Когда откроют неизвестно. Остается тупо сидеть в кустах у дороги и ждать. Чилл аут продлился 5 часов. Это место я надолго запомню, состояние мое соответствовало температуре градусов 38, не меньше, плющило сильно.

Дорогу открыли вечером, маршрут мы изменили, Пересекли п-ов Средний по короткому пути и добрались до базы Озерки. Последние 5 км я шел пешком, сил крутить педали не было, да и голова кружилась. Хотя это конечно все фигня по сравнению с тяжестью трекинга на Эльбрус . Около поворота на Озерки меня встретила Таня, наш «неубиваемый» гид. "Неубиваемый» потому что вставала раньше нас, ложилась позже, проехала весь маршрут и даже больше (с учетом доезда до отстающих и обратно), готовила, накрывала на стол, убирала, мыла посуду, чинила наши велосипеды и еще умудрялась решать организационные вопросы! Так вот когда она меня встретила, у меня сразу силы появились, а когда узнал, что будем жить теплой бытовке базы Озерки – наступил момент счастья:). Озерки – последний оплот цивилизации:

День четвертый. Слипинг.

Я спал до вечера, вечером проснулся здоровый. Такое бывает только в походе.

Вечером состоялся концерт на бочках:

Бочки оказались с соляркой.

День пятый. Шишигинг.

«Озерки» – мыс Немецкий (ГАЗ-66 – 50км) – база «Озерки» (велосипед 50 км)

Для полноты ощущений рекомендуется ездить не в кабине, а исключительно в будке на задних местах. Подпрыгивание на сиденьях до потолка, завод шишиги с толкача, застревание в широкой луже на дороге с уровнем воды по дверь! – все это является приятным дополнением к путешествию. (Из лужи, кстати, мы выехали самостоятельно, толкать не пришлось. За что огромное спасибо нашему бессменному водителю Славе).

Проехав 50 км на «шишиге» мы достигли таки самой северной материковой точки европейской части России – мыса Немецкий.

Удивительно, как при наличии одной военной базы вдалеке, метеостанции с одной избой и маяком рядом, можно так все засрать металлоломом. Несмотря на это, место стоит того, чтобы посетить – вид побережья и океана впечатляет. Ланч с видом на Северный Ледовитый океан – то ради чего стоит прилететь за полторы тысячи километров.

Обратно мы ехали на велосипедах и без машины сопровождения (сложности с логистикой: два водителя на три группы).

Ощущение, что наша группа одна в тундре, без вещей, связи и машины сопровождения вносит дополнительную долю экстрима. Так ездить гораздо интереснее!

Кстати, о средствах коммуникации. Связи там практически нет. Мобильная связь иногда есть на сопках, и только Мегафон и норвежская (через роуминг). Радиосвязи сильно мешают те же сопки. Транспорт* ездит крайне редко, пешком естественно никто не ходит.

*Средства транспорта пригодные для передвижения: велосипед, квадроцикл, УАЗ, ГАЗ-66, Урал, БМП, танк – другие транспортные средства завязнут в первой луже на дороге. Такие там лужи.

Шестой день.

Концерт на заброшенной военной базе +100км шишигинга.

Концерт в таких интерьерах производит впечатление чего-то нереального.

Сталкинг

Пейзажи некоторых мест на 100% соответствуют игре Сталкер. На фото брошенная военная база и городок.

Осталось только артефактов понакидать и можно играть.

Коктебель

Рядом с военной базой (в часе ходьбы) удивительно красивая бухта, напоминающая Коктебель, если бы не температура воды и воздуха чуть повыше 0.

Седьмой день (хайкинг, трекинг, фишинг, уралинг)

Прогулки по окрестным сопкам, сбор грибов, ягод, фишинг.

Трансфер до КПП Титовка у нас был на Урале. Лучше бы мы поехали на шишиге:)

Уралинг© – то же, что и шишигинг, но в три раза быстрее, выше и сильнее и под аккомпанемент Надежды Кадышевой и ансамбля Золотое кольцо. В будке связь с водителем не работает, зато работает большая колонка с Кадышевой и русским шансоном. Слава богу, шум в будке такой, что колонку практически не слышно. Велосипеды в будке подпрыгивали до потолка, поэтому всю дорогу их держала наш гид Таня.

На КПП начинается цивилизация: асфальт, кафе, аппарат для электронных платежей, платный туалет (мы от цивилизации отвыкли, поэтому воспользовались бесплатными кустами:). Потом проверка паспортов и ты снова в России.
Все.
Конец путешествию.

PS: В целом отдохнули великолепно! На Север тянет снова. На мой взгляд, коммерческий велотур был организован хорошо, особенно в плане смены маршрута в связи с погодными условиями.

Большое спасибо нашему гиду Татьяне и водителю Славе за постоянную заботу и поддержку, благодаря которым даже ужасная погода не смогла испортить позитивных впечатлений от этого приключения.

PS2: коммерческий ветур был организован ООО "Рашадискавери" http://www.russiadiscovery.ru/ – любителям активного отдыха с элементами комфорта рекомендую.
Бюджет поездки:
стоимость тура (все включено) 19000руб
авиабилет (Скайэкспресс) 8000руб
проживание на базе Озерки (евровагончик) 500руб/сут*3=1500руб
прочие расходы (алкоголь и.тп.) 3000руб
ИТОГО: 31500руб

Фото Кольского:

Бескрайняя тундра: http://picasaweb.google.ru/andrewsdocs/201004?feat=directlink

Пейзаж для Сталкера: http://picasaweb.google.ru/andrewsdocs/2010?feat=directlink

Эхо войны: http://picasaweb.google.ru/andrewsdocs/201002?feat=directlink

Мурманск: http://picasaweb.google.ru/andrewsdocs/201003?feat=directlink

CV-surgeon

суббота, 16 октября 2010 г.